图表6•2024年中国营业性货运量构成
2025-12-15 13:47:50
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相关数据
行业数据1
2020-2025年全国铁路年度货运量CAGR=3.0%
2026-04-02 10:02:57
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竞争格局1
■铁路货运量占比■公路货运量占比■水路货运量占比■民航货运量占比
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行业数据1
全国铁路集装箱货运量保持较快增长
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行业数据1
非主要港口货运量（百万吨）
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自研数据1
图5-3中国公路货运量 (2020-2025,万吨)
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自研数据1
图5-7中国水路货运量（2020-2025,万吨）
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行业数据1
全国铁路集装箱货运量保持较快增长
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行业数据1
图表24我国铁路货运量累计值（亿吨）
2026-01-20 13:52:22
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原图定位
行业数据1
图表25我国铁路货运量当月值（亿吨）
2026-01-20 13:52:22
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原图定位
行业数据1
2025年前三季度公路货运量同比+4.1%
2026-01-19 13:44:18
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行业数据1
2025年前三季度大秦线货运量同比-0.2%
2026-01-19 13:44:18
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行业数据1
周度国家铁路货运量（万吨）
2026-01-14 13:51:09
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行业数据1
图3我国不同地区公路货运量情况
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行业数据1
我国货运量额周转量持续增长
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图19、全国铁路月度货运量（亿吨）
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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与此同时，依靠高速路网的完备性以及网络零售的飞速发展，我国公路货运量波动增长，其在货物运输总量的占比小幅波动下降，但整体保持较高水平。自 2018 年“公转铁、公转水”政策首次提出后，2019年至 2024 年，我国铁路和水路货运量合计占比由 25.7%提升至 26.3%，而公路货运量占比则由 74.3%下降至 73.6%，“双碳”目标下，未来一段时间内公路货运量占比可能继续受到一定冲击，但冲击影响预计呈现分化，对大批量、低时效要求的货物运输冲击较为明显，对高附加值货物短途集散运输的冲击相对有限。
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