自主车企人工成本上升追近合资品牌,单车员工薪酬优势实际来自效率和快速增长的市场规模。2024 年自主乘用车板块人均应发工资首次超过合资乘用车板块,为 17.8 万元,同比增长 9.1%,合资乘用车板块则为 17.4 万元/人,同比下降 1%,自主车企工程师成本红利逐步缩小。但受益于整体销量的快速增长,自主车企单车分摊的员工薪酬依旧具有明显优势:长城、吉利、长安单车员工薪酬始终低于 1.3 万元(以 2024 年为例,分别为12505 元、7179 元、4530 元),而同期宝马、特斯拉、大众等外资普遍超过 2.5 万元(2024 年宝马为 31622 元、特斯拉为 25112 元、大众为 34215 元),比亚迪因为庞大的员工规模,以及全产业链布局的原因,单车摊销较高。但伴随着规模快速扩张近年来有明显下降趋势。