各燃料GFI与目标年度GFI对比
2025-07-17 14:07:05
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叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格）
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IMO净零框架下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标）
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Figure 19： ULCS, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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图7：温室气体燃料强度（GFI）目标轨迹和补救/盈余单位
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图8： 按燃料类型计算的每吨HFO等效的平均化GFI成本
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Figure 15： Aframax, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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Figure 7： Greenhouse Gas Fuel Intensity (GFI) target trajectories and Remedial/Surplus Units
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图19：ULCS，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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图15：阿美拉特克，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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图1净零框架GFI限制要求及零或近零燃料、能源或技术（ZNZs）奖励阈值
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NZF的温室气体燃料强度（GFI）参考值
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NZF的温室气体燃料强度（GFI）参考值
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IMO净零框架GFI减排目标（较2008年基准降低）
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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▪ 绿醇每兆焦耳的二氧化碳排放当量约为 15-20gCO₂eq，基本满足海洋环境保护委员零或近零技术及燃料（ZNZs）的定义阈值，即在全球航运净零法规背景下，绿醇将是航运业中远期满足法规要求且综合成本较低的船用燃料。
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