图表15江苏铁路及高速公路营业里程均低于广东
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2015-2025年新增公路及高速公里里程变化率
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高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量
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全国高速公路日均货车通行量
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全国高速公路日均货车通行量
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周度高速公路货车通行量（万辆）
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图7近年我国高速公路里程及变动情况
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图8近年我国高速公路固定资产投资情况
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高速公路类REITs估值水平（P/NAV，P/FFO）
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高速公路类REITs本周下跌1.57%（单位：元）
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2024年以来高速公路货车通行量同比基本持平
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图表2•中国高速公路固定资产投资及增速
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图表3•中国高速公路通车里程及增速
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高速公路：货车通行量（周）
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图11 联合国全球数字和可持续贸易便利化调查评分，2025年
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图10 印度尼西亚针对其前10大出口产品进入美国市场的主要竞争者及其最新的相应关税水平
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图9 “最坏情况”贸易战对价格的影响，2025 到 2030 年
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图 8 “最坏情况”贸易战对印度尼西亚前10大农业食品下游需求部门的影响，2025年至2030年
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图6 印尼对美国的农业出口，2010年至2024年
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图7 受到美国互惠关税影响最大的五种农业食品产品
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广东前期基建投资更高，存量不同可能带来增长空间差异，典型的是交通运输领域。从投资额来看，据两省交通运输厅信息，十二五至十三五期间，广东的交通投资额总计 2.28万亿，江苏为 1 万亿，不到广东一半。从营业里程看，截至 2024 年，江苏的公路水路累计投资额，较广东有近 8000 亿元差距（2003 年以来累计）；铁路、高速公路营业里程，分别为广东的 79%、45%。
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