2024年IMO的CII评级结果
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叠加IMO净零框架+碳交易下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标+预测2035年碳配额价格）
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IMO净零框架下各种燃料综合价格（对应2035年GFI目标）
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对标主流船用燃料，欧盟碳交易+IMO2028年目标下，绿醇经济性价格为3096~3562元/吨
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Figure 19： ULCS, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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Figure 15： Aframax, IMO GFI costs, LNG vs VLSFO, 2025-2050
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Figure 23： Aframax, IMO penalties, LNG HP2S vs LP2S, 2028-2050
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图19：ULCS，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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图28：非洲的地理分布 获得国际海事组织（IMO）认可的国家
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图15：阿美拉特克，IMO GFI成本，LNG与VLSFO，2025-2050
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19%船舶面临整改要求，油改气需求启动在即。据国际海事组织，2024 年首次 CII 评级结果显示，世界存量油轮、集装箱及散货船预计 19%落入 D 档及 E 档（15%+4%），若船舶连续三年获得 D 级或一年 E 级评级，需在船舶能效管理计划( SEEMP)中纳入一项整改措施计划，且伴随 CII 要求逐步提高，将有更多船舶需要整改。
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